Ошибки настройки срабатывания клапана воздушной затворной пробки

— С точки зрения THINKTANK Инженеры по регулирующим клапанам

Почему мы считаем настройку срабатывания воздушного шлюзового клапана критически важным параметром управления?

На химических заводах шлюзовые клапаны часто рассматриваются как вспомогательные пневматические устройства.
В действительности, исходя из нашего инженерного опыта в THINKTANK, настройка срабатывания воздушного запорного клапана Это критически важный параметр управления, который напрямую определяет, останется ли регулирующий клапан управляемым во время нормальной работы.

Многие случаи «потери управления» регулирующими клапанами вызваны не отказом системы DCS, неисправностью позиционера или проблемами с приводом, а непроверенные или изменяющиеся настройки срабатывания клапана воздушной затворной пробки.

Почему эта проблема обычно возникает после обслуживания клапанов?

Этот тип отказа встречается чаще всего. после технического обслуживания или капитального ремонта клапановне во время первоначального ввода в эксплуатацию.

Причина носит практический характер и хорошо известна на месте:

• Для проверки срабатывания шлюзового клапана требуется временное оборудование для проверки давления.
• Процедура тестирования довольно громоздка.
• В результате многие сайты выполняют лишь базовую проверку:
  • Инструментальный воздух полностью изолирован.
  • и подтверждено, что клапан переместился в положение, при котором он вышел из строя.

Однако эта проверка не... не ответить на ключевой инженерный вопрос:

При каком давлении срабатывает шлюзовой клапан?

В большинстве установок имеется отсутствует постоянный манометр установлен перед воздушным шлюзовым клапаном.
Без установки внешнего манометра во время ввода в эксплуатацию или повторного ввода в эксплуатацию фактическое значение срабатывания остается неизвестным.

Механизм возникновения аварий — строго соответствует реальным случаям.

На основании полевых исследований установлено, что механизм аварии представляет собой четкую и воспроизводимую последовательность событий.

1. Шлюзовой клапан находится в эксплуатации длительное время без проверки правильности срабатывания.
   • Внутренние пружинные и диафрагменные компоненты со временем изнашиваются.
   • Значение параметра срабатывания может отклоняться от своего первоначального значения.
   • В некоторых случаях настройка могла быть изменена вручную.
2. Утечка воздуха из трубопровода контрольно-измерительного прибора происходит перед шлюзовым клапаном.
   • Утечка приводит к постепенному снижению давления на входе в шлюзовой клапан.
   • Это снижение давления может остаться незамеченным во время нормальной работы.
3. Сниженное входное давление достигает значения срабатывания (смещенного) клапана воздушной затворной системы.
   • клапан воздушной затворы приводится в действие
   • Исполнительный механизм изолирован от управляющего воздушного сигнала.
4. Регулирующий клапан теряет управляемость.
   • Клапан больше не следует за выходным сигналом контроллера.
   • автоматическое управление становится неэффективным
   • Может возникнуть нестабильность процесса или остановка установки.

Ключевым моментом является то, что шлюзовой клапан не выходит из строя.
Оно срабатывает точно так, как и задумано — на основе Настройки поездки, которые так и не были проверены..

Почему этот тип отказа трудно обнаружить заранее?

Этот тип неисправности трудно обнаружить, потому что:

• Выходные параметры DCS остаются в норме.
• Обратная связь от позиционера остается нормальной.
• Блокировка или сигнализация не срабатывают.
• Клапан, судя по всему, механически цел.

Проблема становится очевидной только тогда, когда клапан перестает реагировать на сигналы контроллера — зачастую слишком поздно.

Если значение срабатывания шлюзового клапана неизвестно, у операторов и инженеров нет ориентира для оценки того, является ли давление его срабатывания приемлемым или нет.

Режимы отказа регулирующего клапана

Как THINKTANK Инженеры проверяют настройки срабатывания воздушного запорного клапана.

При оказании поддержки клиентам мы не полагаемся на предположения.

Наш метод проверки прост и воспроизводим:

• Перед шлюзовым клапаном временно устанавливается внешний манометр.
• Давление подачи регулируется постепенно в контролируемых условиях.
• точное давление срабатывания шлюзового клапана наблюдается и регистрируется
• Измеренное значение сравнивается с первоначальными проектными требованиями.

Этот метод напрямую отвечает на единственный важный вопрос:
Когда именно срабатывает клапан воздушной пробки?

Рекомендуемые нами инженерные корректировки

На основе практического опыта и в соответствии с отраслевой практикой мы рекомендуем следующие корректирующие действия:

1. После проведения технического обслуживания клапана необходимо проверить настройку срабатывания воздушного запорного клапана в соответствии с установленной процедурой.
   Проверки только полного устранения неисправности, приводящей к утечке воздуха, недостаточно.
2. Запорные клапаны, находящиеся в длительной эксплуатации, следует заменять, если не удается обеспечить стабильность срабатывания.
   В большинстве шлюзовых клапанов используются пружинно-диафрагменные конструкции, а диафрагмы представляют собой резиновые компоненты, подверженные старению.

Эти действия напрямую устраняют один из наиболее часто игнорируемых источников нестабильности регулирующего клапана.

Инженерное заключение

С нашей точки зрения, шлюзовые клапаны не являются пассивными вспомогательными элементами.

Если параметры поездки неизвестны, не проверены или меняются, они становятся скрытые элементы управляющей логики способный отключать регулирующий клапан во время нормальной работы.

Регулирующий клапан, который внезапно перестает следовать за своим контроллером.
Это часто выявляет проблему, которая долгое время существовала незаметно.

Положение отказа регулирующего клапана 101