Если для регулирования давления на выходе используется пилотный автономный клапан регулирования давления (рис. 8 b), то при повышении давления на выходе давление, действующее под диафрагмой главного клапана 2, превышает давление в верхней камере, и заглушка 9 перемещается вверх, чтобы уменьшить давление. Площадь проходного сечения потока, таким образом, давление на выходе уменьшается. При этом давление, действующее на пилотную диафрагму 3, увеличивается, когда сила, действующая на диафрагму 3, превышает силу установочной пружины пилотного клапана 7, узел пилотной диафрагмы 6 перемещается вправо, а диафрагма 4 приближается к соплу. 5. Выходное давление пилота уменьшается, и соответственно уменьшается давление на диафрагме основного клапана 2, плунжер 9 продолжает двигаться вверх, площадь проходного сечения продолжает уменьшаться, а давление регулируемой среды продолжает уменьшаться. до тех пор, пока пилот не установит баланс с усилием пружины.
И наоборот, когда давление на выходе уменьшается, давление, действующее на пилотную диафрагму 3, уменьшается, когда это давление меньше силы пружины пилотного комплекта, узел пилотной диафрагмы 6 перемещается влево, а диафрагма 4 выходит из сопла 5, выходное давление пилота увеличивается, плунжер клапана 9 открывается, и давление на выходе повышается до значения заданного давления. Игольчатый клапан 1 используется для регулировки увеличения, а фильтр 8 может отфильтровывать частицы в среде, предотвращая засорение сопла и потерю его функции.
